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在完成首台车交付后，贾跃亭对外公开透露，目标基本上是塔尖用户，产品的售价不会低于50万元，最低也会下沉至塔腰以上，不会继续下沉。

对于今后推出的FF71等车型，贾跃亭也直言，即便推出，那么售价也不会低于50万元。

贾跃亭

这也意味着，贾跃亭的目标客群定位在高端，即便后期会降低门槛，推出所谓的走量车型，但售价也十分的高昂，毕竟动辄拿出50万元购车的，注定是少数人群。

而这么做的目的也很明确，那就是保持品牌的高调，制造神秘感，从而获取更多的潜在客户！

但问题在于，塔尖用户毕竟是少数，而且如果无法获得足够的订单，那么FF硕大的产线将被闲置。考虑到FF每天的开销十分的庞大，因此，贾跃亭专注于高端用户的决策能否奏效，目前需要时间来验证。

所以，贾跃亭短期内是无法还清所有的欠款，因为FF无法推出真正走量的车型，也就无法获得足够的现金流。

一旦缺少足够的订单作为支撑，贾跃亭的资金将再度紧张，届时投资人只能再次被迫注资。事到如今，贾跃亭真的在造车吗？亦或者是拖延时间？

综合目前的情况来看，贾跃亭不会回国造车，因为国内的新能源市场竞争十分的激烈，更何况50万元的车压根很难获得足够的订单，即便贾跃亭有着超高的人气，但到了需要掏钱的时候，谁会和自己的钱包过不去呢！