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为什么使用PNF技术修复剂在疏通解决活塞环堵塞和卡滞问题时，通常大部分的四缸车或者是水平发动机，在第三、第四箱油出现机油消耗的稳定呢？在油耗消耗稳定后为什么还要继续修复呢？这里给大家解释一下具体原因。
不管油环是波浪环还是小孔环在堵塞之后，有一半孔疏通开了但不一定是均匀疏通的，大概是一半的数量疏通开后机油消耗就会出现稳定，这时并不代表活塞环已经完全疏通，还有另一半如果不继续疏通开了，实际上后期也会产生问题，这也就是为什么建议大家在用PNF技术修复剂时要保证在6箱油的原因。
活塞环是通过任何方式都是看不到的，当第三、第四箱油稳定时，只能说明至少有一半的活塞环已经疏通开了，需要再强化巩固第五、第六箱油让它彻底打开，保持在一个非常好的工况。当然在使用PNF技术修复剂时，需要先排除裙衬的磨损问题。
以上是关于直列发动机四缸、五缸、六缸修复烧机油采用的方式，针对V型发动机结合自身的特点，需要适当的再增加两次或三次修复的过程，活塞环疏通问题就可以解决了。
