1、优点：经典老款，扎实实用(5月份全国水箱水管爆裂防冻液所剩不多，但之后国道没地方修，好不容易开了五六十公里，没有明显抗瓦爆)，保养便宜不挑食。

2、粗粮粉面饭从不拒来，14年服役也没什么大问题。

(资料图片仅供参考)

3、缺点：噪音大(高速发动机加上隔音不好，对于开新车的朋友来说真的很大)。

4、虽然没什么大问题，但是小问题经常发生。

5、外观：虽然是90年代设计的，但依然没有过时，堪称经典。

6、感觉经久不衰，越来越喜欢。

7、内饰：后期内饰采用不少于九年的真皮包裹，全部注塑成型，造型实用。

8、空间：后排空间足够家用。

9、推到两厢富康后面，立马变身小货车，是搬货拉货的好帮手。

10、配置：配置和现在的车肯定要简单很多。

11、当时有电动窗是不错的配置。

12、动力：高速发动机，轻轻一开就会有车肉的错觉。

13、如果你愿意踩油门，不在乎高速上的噪音，你可以推背。

14、操纵：操纵是对的。

15、毫无疑问，雪铁龙的后轮随动转向和扎实的底盘，使其底盘操控在中国法制中赫赫有名。

16、阜康可谓大功臣。

17、油耗：油耗还是很经济的。

18、即使是14年后的今天，国道能跑的也不到30%。

19、舒适性：抛开噪音，我想说富康车的舒适性真的很棒，开久了也不会累。

20、底盘扎实舒适，过坑感比后期世嘉强。

21、我简单说一下我老家的1.4升8v机，02年制造，03年8月落户。

22、因为车型比较老，只有05款，所以车辆信息不一样。

23、这车是在哈尔滨博能10w买的。

24、富康于2008年停产。

25、估计对广大车友没有太大的指导意义。

26、除非是想玩旧车的朋友，发这个评论更多的是给老哥们做个记录。

27、这些年来，老人一直像他的朋友一样。

28、忠诚可靠，还吐槽。

29、停产后维修的基本都是工厂辅助配件，原厂配件很难找。

30、中国该死的政策逼得很多还很强的老家伙退休了。

31、希望老伙计能多跟中国的政策打几年交道。

32、对了，东风雪铁龙富康的原型车雪铁龙ZX诞生于1991年，1992年由东风引入中国。

33、雪铁龙ZX是为巴黎-达卡尔拉力赛而生的。

34、它赢得了五个巴黎-达卡拉力赛冠军，三个巴黎-莫斯科-北京拉力赛冠军，五个突尼斯拉力赛冠军，三个Atlas拉力赛冠军，16个BAJA拉力赛冠军和五个雪铁龙年度制造商冠军。

35、雪铁龙ZX采用雪铁龙首创的领先技术，3354后轮随动转向。

36、这项技术最大的优点是减震、抗侧倾能力和减少甩尾。

37、所以它的诞生对于其他车型来说无疑是一个不小的打击。

38、在WRC世界汽车拉力锦标赛上，自从雪铁龙XSARA出山后，搭载水平对置发动机的斯巴鲁翼豹的日本富士车队连续两年被XSARA击败，却无力还手。

39、这让曾经迷恋斯巴鲁、惧怕雪铁龙的车迷大失所望，也让更多人开始把目光投向当之无愧的雪铁龙战车。

40、事实上，在更残酷的战场上，雪铁龙XSARA的前身ZX曾经让日本人难堪。

41、这就是大家熟悉的ZX传说，阜康的原型！所以富康车的可玩性和改装潜力还是很大的。

42、如果车友能遇到合适的二手富康车，真的可以考虑开始玩了。

43、即使作为新手，也是不错的选择。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。